تیل کے ساتھ سکرو مشین راستہ کے ناکامی کے عوامل

A ، سکرو کمپریسر کی ناکامی میں ، تیل کی ناکامی کے ساتھ راستہ سب سے عام ہے ، جس کی وجہ سے اہم عوامل کی تیل کی ناکامی ہوتی ہے۔
1. تیل کی علیحدگی بنیادی نقصان
سکرو کمپریسر کے آپریشن میں ، تیل کی علیحدگی کور کو نقصان پہنچا ہے جیسے ٹوٹا ہوا ، سوراخ شدہ رجحان ، پھر یہ تیل اور گیس کی علیحدگی کا کردار کھو دیتا ہے۔ یعنی ، مخلوط گیس اور کمپریسر راستہ براہ راست پائپنگ کے ذریعے ، پھر ٹھنڈک کے تیل کی ایک بڑی مقدار کو الگ نہیں کیا جاتا ہے ، گیس کے جسم سے فارغ ہوجائے گا ، جس کے نتیجے میں تیل کی ناکامی کے ساتھ راستہ کا عمل ہوگا۔
2. آئل ریٹرن لائن کی ناکامی
سکرو کمپریسر کے کام کرنے کے عمل میں ، آئل ریٹرن لائن کندھوں کو ایک اہم ذمہ داری ، تیل سے علیحدگی کا بنیادی اندرونی اور کمپریسر انلیٹ دباؤ میں فرق پیدا کرے گا ، اس دباؤ کے فرق کے کردار میں ، آئل ریٹرن لائن جمع شدہ تیل کے نچلے حصے میں تیل کی علیحدگی کور کے لئے ذمہ دار ہے ، اگلے چکر کے عمل میں استعمال جاری ہے۔ اگر تیل کی واپسی کی لائن کو مسدود ، ٹوٹا ہوا اور غلط طریقے سے انسٹال کیا گیا ہے تو ، یہ تیل سے علیحدگی کے کور کے نیچے جمع ہونے والے تیل کو کمپریسر میں واپس لے جانے کے قابل نہیں ہوگا ، جس کی وجہ سے نیچے سے بہت زیادہ تیل جمع ہوجاتا ہے ، پھر اس تیل کا یہ حصہ جو کمپریسر کو واپس نہیں پہنچایا گیا ہے ، گیس کے ساتھ خارج ہوجائے گا ، اور اس کا راستہ ختم ہوجائے گا۔
3. سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم ہے
سکرو کمپریسر کے آپریشن میں ، سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم ہے ، اس کی وجہ سے جداکار میں سنٹرفیوگل فورس کام کی مطلوبہ سنٹرفیوگل فورس سے کم ہے ، پھر جداکار کا کردار پوری طرح سے عکاسی نہیں کرے گا ، اس کا سبب بننے والے بنیادی گیس کے تیل کے مواد میں اگلا لنک بہت زیادہ ہے ، اس کی علیحدگی کی حد سے کہیں زیادہ ، تیل اور گیس سے علیحدگی مکمل نہیں ہے ، اس کے نتیجے میں تیل اور گیس کی علیحدگی بھی مکمل نہیں ہے۔
4. کم سے کم پریشر والو کی ناکامی
سکرو کمپریسر کے آپریشن میں ، کم سے کم پریشر والو یہ یقینی بنانا ہے کہ مذکورہ کم سے کم دباؤ کے عمل میں سسٹم پریشر کنٹرول کا عمل۔ اگر کم سے کم پریشر والو کی ناکامی کا رجحان ، تو پھر نظام کے کم سے کم دباؤ کی ضمانت نہیں ہوگی ، سامان کی قسمت کی وجہ سے گیس کی بہت بڑی کھپت ہے ، اس کی وجہ سے سسٹم کا دباؤ بہت کم ہے ، تیل کی واپسی کی لائن تیل واپس نہیں کرسکتی ہے۔ تیل جداکار کور کے نیچے جمع کیا ہوا تیل کمپریسر میں واپس نہیں آسکے گا ، کمپریسر سے کمپریسڈ گیس کے ساتھ فارغ ہوجائے گا ، جس کے نتیجے میں تیل کی ناکامی کے ساتھ فلیٹ راستہ کا عمل ہوگا۔
5. کولنگ آئل میں شامل ہونے کے لئے کمپریسر بہت زیادہ ہے
سکرو کمپریسر کے آپریشن سے پہلے ، کمپریسر کی حد سے کہیں زیادہ ، پھر کمپریسر کے کام میں ، تیل اور گیس کو الگ کرنے کے لئے علیحدگی کا نظام بہت زیادہ ہے ، لیکن گیس کے اخراج میں ، گیس کے اخراج میں ، گیس کے خارج ہونے والے تیل میں بھی شامل ہوگا ، جس کے نتیجے میں تیل کی ناکامی میں بہت زیادہ تیل شامل ہوگا۔
6. کولنگ آئل کا معیار اہل نہیں ہے
کمپریسر کے آپریشن سے پہلے ، قابل اطلاق وقت سے زیادہ نااہل کولنگ آئل ، یا کولنگ آئل کا اضافہ ، ٹھنڈک کے اثر کو حاصل کرنے میں ناکام رہا ہے۔ پھر سکرو کمپریسر کے آپریشن میں ، کولنگ آئل اپنا کردار کھو بیٹھا ، اور تیل اور گیس کی علیحدگی کو ٹھنڈا نہیں کرسکتا۔ پھر راستہ کے عمل میں یقینی طور پر تیل کی ناکامی کے ساتھ ظاہر ہوگا۔

دوسرا ، غلطی کی جانچ پڑتال ، خرابیوں کا سراغ لگانا اقدامات
جب کمپریسر کو راستہ میں تیل کے ساتھ پایا جاتا ہے تو ، اس کو آنکھیں بند کرکے سامان کو جدا کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، لیکن غلطی کے حصوں کا تعین کرنے میں آسان سے مشکل سے مشکل سے حاصل ہونے والے اقدامات کے مطابق تجزیہ کی مذکورہ بالا وجوہات پر مبنی ہونا چاہئے۔ اس سے مرمت کا بہت وقت اور افرادی قوت کم ہوسکتی ہے۔
جب کمپریسر عام طور پر شروع ہوتا ہے اور نظام درجہ بندی کے دباؤ تک پہنچ جاتا ہے تو ، آہستہ آہستہ راستہ کے گیٹ والو کو کھولیں تو ، افتتاحی کم ہونا چاہئے تاکہ تھوڑی مقدار میں گیس فرار ہوسکے۔ اس وقت ، راستہ ہوا کے بہاؤ کے خلاف خشک کاغذ کا تولیہ استعمال کریں ، اگر کاغذ کا تولیہ فوری طور پر رنگین اور تیل کی بوندیں ، آپ معیار سے زیادہ تیل کے ساتھ کمپریسر راستہ کا تعین کرسکتے ہیں۔ راستہ گیس اور مختلف وقت کی مدت وغیرہ میں تیل کی مقدار کے مطابق ، صحیح فیصلہ اس حصے پر کیا جاسکتا ہے جہاں غلطی ہوتی ہے۔
جب راستہ گیٹ والو کے افتتاح میں اضافہ ہوتا ہے تو ، خارج ہونے والے مادہ کا ہوا بہاؤ بلاتعطل موٹی دوبد پایا جاتا ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہوا کے بہاؤ میں بہت زیادہ تیل ہوتا ہے ، اور پھر تیل کی واپسی کو تیل کی واپسی ٹیوب مشاہدہ کے آئینے میں چیک کریں۔ اگر آئل ریٹرن ٹیوب مشاہدہ آئینے کے تیل کی واپسی میں نمایاں اضافہ ہوا ہے تو ، عام طور پر جداکار کور ٹوٹے ہوئے یا جداکار کولنگ آئل کے لئے بہت زیادہ شامل کیا گیا ہے۔ اگر آئل ریٹرن ٹیوب مشاہدہ کا آئینہ کوئی تیل کی واپسی نہیں ہے ، عام طور پر تیل کی واپسی ٹیوب ٹوٹی ہوئی ہے ، بلاک ہے۔
جب افتتاحی گیٹ والو کو افتتاحی بڑھانے کے لئے ، پتہ چلا کہ خارج ہونے والے ہوا کے بہاؤ کا اگلا حصہ گھنے دھند ہے ، ایک مدت اور معمول کے بعد۔ راستہ گیٹ والو کے افتتاح کو بڑھانا جاری رکھیں ، تمام راستہ والو کھلے ہیں ، پھر سسٹم پریشر گیج کا مشاہدہ کریں ، اگر دباؤ گیج سے پتہ چلتا ہے کہ دباؤ کم سے کم پریشر والو سیٹ پریشر سے کم ہے تو ، راستہ والو راستہ جاری رکھے ہوئے ہے اور ہوا کا بہاؤ بلاتعطل گھنے دھند ہے۔ یہ رجحان اس وقت ہوتا ہے ، غلطی عام طور پر کم سے کم دباؤ والو کی ناکامی ہوتی ہے۔
جب عام شٹ ڈاؤن ، راستہ کے ل automatic خودکار وینٹنگ والو ، اگر تیل کی ایک بڑی مقدار کے ساتھ راستہ ، اس بات کا اشارہ کرتا ہے کہ خودکار وینٹنگ والو کو نقصان پہنچا ہے۔

تیسرا ، اقدامات اٹھانے میں عام ناکامی
ناکامی کے عمل میں تیل کے ساتھ راستہ کے آپریشن میں سکرو کمپریسر متعدد وجوہات ہیں ، مختلف وجوہات کو حل کرنے کے لئے مختلف اقدامات کی ضرورت ہوتی ہے۔
1. تیل علیحدگی بنیادی نقصان کا مسئلہ
تیل سے علیحدگی کا بنیادی نقصان ایک عام رجحان ہے ، لہذا اس سے پہلے کہ سامان کی کارروائی کی جانچ پڑتال کرنے سے پہلے سکرو کمپریسر میں ، اس عمل کے استعمال میں ، سامان کی باقاعدگی سے دیکھ بھال کے بعد آپریٹنگ طریقہ کار کے مطابق سخت ہونا چاہئے۔ پتہ چلا ہے کہ تیل کی علیحدگی کا کور ٹوٹا ہوا ہے اور سوراخ شدہ رجحان ہے ، سامان کے معمول کے عمل کو یقینی بنانے کے لئے بروقت انداز میں تبدیل کیا جانا چاہئے۔
2. تیل کی واپسی کے راستے میں مشکلات
آلات کے آپریشن کے عمل میں ، اگر آپ کو تیل کی واپسی کے راستے میں رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، آپ کو جداکار کے دباؤ ڈراپ کو چیک کرنے کی ضرورت ہے ، جیسے بغیر کسی پریشانی کے دباؤ ڈراپ کو تیل کے جداکار کور کو صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اگر تیل سے جداکار کور کو فریکچر کیا گیا ہو تو اسے بروقت تبدیل کرنا ضروری ہے۔
3. سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم مسئلہ
آپریٹر کے ل ، ، سامان کے کنٹرول پریشر سے واقف ہونا چاہئے ، جب مسئلہ سسٹم کے بوجھ کو کم کرنے کے لئے پایا جاتا ہے ، تاکہ نظام کا دباؤ ریٹیڈ ورکنگ پریشر کو انجام دینے کے لئے پہنچ سکے۔
4. کم سے کم دباؤ والو کی ناکامی کا مسئلہ
اصل آپریشن میں ، اگر کم سے کم پریشر والو غلط پایا جاتا ہے ، تو پھر اسے تبدیل کرنا ضروری ہے ، اور پھر متبادل کے مکمل ہونے کے بعد کام کریں۔
5. کمپریسر میں بہت زیادہ کولنگ آئل شامل کرنے کا مسئلہ
جب کمپریسر میں کولنگ آئل شامل کریں تو پہلے اس کی نظریاتی قیمت کو سمجھنا چاہئے کہ سامان میں کتنا کولنگ آئل شامل کیا جانا چاہئے ، تو کولنگ آئل کا اضافہ کسی شخص کی ذمہ داری ہونی چاہئے ، اور عام طور پر دیکھنے کے شیشے کے وسط کے نیچے اس پر قابو پالیا جانا چاہئے۔
6. کولنگ آئل کی صلاحیت
کولنگ آئل کے اضافے کے لئے کولنگ آئل پر سامان کی ضروریات کے مطابق سخت کے مطابق شامل کیا جانا چاہئے ، کیونکہ کولنگ آئل پر مختلف آلات کی ضروریات ایک جیسی نہیں ہیں۔ شامل کرنے کے بعد ، شامل کرنے کا وقت ریکارڈ کیا جانا چاہئے ، اور جب کولنگ آئل اپنی خدمت کی زندگی تک پہنچ جاتا ہے تو ، اسے وقت پر تبدیل کیا جانا چاہئے۔ نااہل کولنگ آئل کے اضافے کو ختم کرنے کے لئے اضافی کولنگ آئل کے معیار کو سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہئے۔

چوتھا ، خرابیوں کا سراغ لگانا اور حل نوٹ
خرابیوں کا سراغ لگانے کے عمل میں متعدد نکات ہیں جن کو نوٹ کرنا ضروری ہے ، بصورت دیگر غلطی نہ صرف ختم نہیں کی جاسکتی ہے ، بلکہ اس سے زیادہ نتائج برآمد ہوسکتے ہیں۔
اگر اس کو واپسی پائپ کا مسئلہ سمجھا جاتا ہے تو ، ریٹرن پائپ کو صاف اور مسدود یا دوبارہ ویلڈیڈ کیا جاسکتا ہے۔ اس عمل میں اس پر دھیان دینا چاہئے: سب سے پہلے ، اس بات کو یقینی بنانا ہوگا کہ تیل کی واپسی کا پائپ ہموار ہو ، اس وجہ سے نہیں کہ پائپ کا اندرونی قطر چھوٹا بنانے کے لئے ویلڈنگ کی وجہ سے۔ دوم ، آئل ریٹرن پائپ کی تنصیب کی پوزیشن درست ہونی چاہئے ، عام طور پر جداکار کور مقعر کا نیچے مرکز اور 3 ~ 4 ملی میٹر میں تیل کی واپسی کے پائپ کے اختتام کے درمیان فرق۔
اگر یہ فیصلہ کیا جاتا ہے کہ جداکار کور ہی مسئلہ ہے تو ، صرف نئے جداکار کور کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ اس عمل میں اس پر دھیان دینا چاہئے: او ly ل ، احتیاط سے یہ چیک کرنے کے لئے کہ آیا نیا جداکار کور خراب اور خراب ہے یا نہیں۔ دوم ، جداکار سلنڈر اور اوپری سرورق کے امتزاج کی سطح کو صاف کرنے کا صاف ستھرا کام کرنا۔ آخر میں ، انسٹالیشن کو یہ چیک کرنا چاہئے کہ آیا جداکار کور کے اوپری حصے میں سگ ماہی پیپر پیڈ پر دھات کی اشیاء اور دیگر کوندکاتی جسم موجود ہیں ، کیونکہ ٹھنڈا کرنے والا تیل جداکار کے اندر تیز رفتار سے گھومتا ہے ، اور جداکار کور پر مستحکم بجلی پیدا کی جائے گی۔
اگر اس کو ضرورت سے زیادہ جداکار کے تیل کی سطح کا مسئلہ سمجھا جاتا ہے تو ، اسے مناسب طریقے سے فارغ کیا جانا چاہئے۔ جداکار کے تیل کی سطح کو صحیح طریقے سے چیک کریں ، سب سے پہلے ، یونٹ کو کھڑا ہونا ضروری ہے ، اگر یونٹ جھکاؤ کا زاویہ بہت بڑا ہے تو ، جداکار میں تیل کی سطح کا میٹر ڈسپلے غلط ہے۔ دوم ، معائنہ کی مدت ڈرائیونگ سے پہلے یا آدھے گھنٹے کے شٹ ڈاؤن کے بعد منتخب کرنا مناسب ہے۔
اگرچہ سکرو کمپریسر ایک انتہائی قابل اعتماد ماڈل ہے ، لیکن اس کے لئے بحالی اور بحالی کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ جاننا چاہئے کہ کوئی بھی سامان "استعمال میں تین نکات ، بحالی میں سات پوائنٹس" ہے ، لہذا ، چاہے راستہ کا تیل ہو یا دیگر غلطیاں ، بحالی کے کام کے عمل کو مستحکم کردیں ، اس غلطی کو کلیوں میں ختم کردیا جائے گا۔