تیل کے ساتھ سکرو مشین کے اخراج کی ناکامی کے عوامل

A، سکرو کمپریسر کی ناکامی میں، تیل کی ناکامی کے ساتھ راستہ سب سے زیادہ عام ہے، جس کی وجہ سے تیل کی خرابی کے ساتھ خارج ہونے والے اہم عوامل ہیں:
1. تیل کی علیحدگی کور نقصان
سکرو کمپریسر کے آپریشن میں، تیل کی علیحدگی کور کو نقصان پہنچا ہے جیسے ٹوٹا ہوا، سوراخ شدہ رجحان، پھر یہ تیل اور گیس کی علیحدگی کا کردار کھو دیتا ہے. یعنی، مخلوط گیس اور کمپریسر ایگزاسٹ پائپنگ کے ذریعے براہ راست، پھر ٹھنڈک تیل کی ایک بڑی مقدار کو الگ نہیں کیا جاتا، گیس کے جسم کے ساتھ خارج کیا جائے گا، جس کے نتیجے میں تیل کی ناکامی کے ساتھ اخراج کا عمل ہوتا ہے۔
2. تیل کی واپسی لائن کی ناکامی۔
سکرو کمپریسر کے کام کرنے کے عمل میں، آئل ریٹرن لائن کندھوں پر ایک اہم ذمہ داری عائد کرتی ہے، تیل کی علیحدگی کور اندرونی اور کمپریسر انلیٹ ایک دباؤ کا فرق بنائے گا، اس دباؤ کے فرق کے کردار میں، تیل کی واپسی لائن جمع شدہ تیل کے نچلے حصے میں تیل کی علیحدگی کور کے لیے ذمہ دار ہے کمپریسر پر، اگلے سائیکل کے عمل میں استعمال جاری رکھیں۔ اگر آئل ریٹرن لائن بلاک، ٹوٹی ہوئی اور غلط طریقے سے انسٹال کی گئی ہے، تو یہ تیل کی علیحدگی کور کے نچلے حصے میں جمع ہونے والے تیل کو واپس کمپریسر تک نہیں لے جا سکے گی، جس کی وجہ سے نچلے حصے میں بہت زیادہ تیل جمع ہو جائے گا، پھر تیل کا یہ حصہ جو واپس کمپریسر پر نہیں پہنچایا گیا ہے، گیس کے ساتھ خارج ہو جائے گا، اور وہاں تیل کے اخراج کے عمل میں اضافہ ہو گا۔
3. سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم ہے۔
سکرو کمپریسر کے آپریشن میں، سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم ہے، اس کی وجہ سے سیپریٹر میں سینٹری فیوگل فورس کام کی ضرورت سے کم ہے، پھر سیپریٹر کا کردار پوری طرح سے ظاہر نہیں ہوگا، اس کی وجہ سے سیپریٹر میں اگلی لنک کور گیس آئل کا مواد بہت زیادہ ہے، اس کی علیحدگی سے آگے گیس اور تیل کی رینج مکمل نہیں ہے۔ تیل کی ناکامی کے ساتھ کمپریسر راستہ کا عمل.
4. کم از کم پریشر والو کی ناکامی
سکرو کمپریسر کے آپریشن میں، کم از کم پریشر والو اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ اوپر کے کم از کم دباؤ کے عمل میں سسٹم پریشر کنٹرول کا آپریشن۔ اگر کم از کم پریشر والو کی ناکامی کا رجحان ہے، تو نظام کے کم از کم دباؤ کی ضمانت نہیں دی جائے گی، سامان کی قسمت کی وجہ سے گیس کی کھپت بہت زیادہ ہے، اس کی وجہ سے نظام کا دباؤ بہت کم ہے، تیل کی واپسی لائن تیل واپس نہیں کر سکتی. تیل الگ کرنے والے کور کے نچلے حصے میں جمع ہونے والا تیل کمپریسر پر واپس نہیں جا سکے گا، کمپریسر سے کمپریسڈ گیس کے ساتھ خارج ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں تیل کی ناکامی کے ساتھ فلیٹ ایگزاسٹ پروسیس ہو گا۔
5. کولنگ آئل میں شامل ہونے کے لیے کمپریسر بہت زیادہ ہے۔
سکرو کمپریسر کے آپریشن سے پہلے، بہت زیادہ کولنگ آئل شامل کرنا، کمپریسر رینج سے زیادہ، پھر کمپریسر کے آپریشن میں، تیل کی سطح بہت زیادہ ہونے کی وجہ سے، اگرچہ علیحدگی کا نظام تیل اور گیس کو الگ کرنے کے لیے ہے، لیکن گیس کے اخراج میں، گیس بھی ٹھنڈا کرنے والے تیل میں شامل ہوگی، تیل کے خارج ہونے والے مادہ کے ساتھ بہت زیادہ گیس خارج ہونے والے تیل کے خارج ہونے کے نتیجے میں۔
6. کولنگ آئل کا معیار اہل نہیں ہے۔
کمپریسر کے آپریشن سے پہلے، نا اہل کولنگ آئل کا اضافہ، یا قابل اطلاق وقت سے زیادہ کولنگ آئل، کولنگ کا اثر حاصل کرنے میں ناکام رہا ہے۔ پھر سکرو کمپریسر کے آپریشن میں، کولنگ آئل اپنا کردار کھو بیٹھا، اور تیل اور گیس کی علیحدگی کو ٹھنڈا نہیں کر سکتا۔ پھر راستہ کے عمل میں یقینی طور پر تیل کی ناکامی کے ساتھ ظاہر ہوگا۔

دوسرا، غلطی کی جانچ پڑتال، خرابیوں کا سراغ لگانا اقدامات
جب کمپریسر ایگزاسٹ میں تیل کے ساتھ پایا جاتا ہے تو، آلات کو آنکھیں بند کرکے الگ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن تجزیہ کے لئے مندرجہ بالا وجوہات پر مبنی ہونا چاہئے، غلطی کے حصوں کا تعین کرنے کے لئے آسان سے مشکل تک کے اقدامات کے مطابق. اس سے مرمت کا بہت وقت اور افرادی قوت کم ہو سکتی ہے۔
جب کمپریسر عام طور پر شروع ہوتا ہے اور سسٹم ریٹیڈ پریشر تک پہنچ جاتا ہے، تو ایگزاسٹ گیٹ والو کو آہستہ سے کھولیں، کھلنے کو جتنا ممکن ہو سکے چھوٹا ہونا چاہیے تاکہ تھوڑی مقدار میں گیس نکل سکے۔ اس وقت، ایگزاسٹ ایئر فلو کے خلاف ایک خشک کاغذی تولیہ استعمال کریں، اگر کاغذ کا تولیہ فوری طور پر رنگین ہو جائے اور تیل کی بوندیں گر جائیں، تو آپ معیار سے زیادہ تیل کے ساتھ کمپریسر کے اخراج کا تعین کر سکتے ہیں۔ ایگزاسٹ گیس میں تیل کی مقدار اور مختلف ٹائم پیریڈز وغیرہ کے مطابق جس حصے میں غلطی ہوئی ہے اس کا صحیح فیصلہ کیا جا سکتا ہے۔
جب ایگزاسٹ گیٹ والو کے کھلنے کو بڑھایا جاتا ہے، تو خارج ہونے والے ہوا کے بہاؤ میں بلاتعطل موٹی دھند پائی جاتی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہوا کے بہاؤ میں بہت زیادہ تیل ہے، اور پھر تیل کی واپسی کی ٹیوب آبزرویشن آئینے میں تیل کی واپسی کو چیک کریں۔ اگر تیل کی واپسی ٹیوب مشاہدہ آئینے کے تیل کی واپسی میں نمایاں اضافہ ہوا، عام طور پر جداکار کور ٹوٹا ہوا یا جدا کرنے والا کولنگ آئل بہت زیادہ شامل کیا گیا۔ اگر تیل کی واپسی ٹیوب مشاہدہ آئینہ کوئی تیل کی واپسی، عام طور پر تیل کی واپسی ٹیوب کے لئے ٹوٹا ہوا، بلاک.
جب راستہ گیٹ والو کھولنے میں اضافہ کرنے کے لئے، پتہ چلا کہ خارج ہونے والے ہوا کے بہاؤ کے سامنے کا حصہ گھنے دھند ہے، وقت اور معمول کی مدت کے بعد؛ ایگزاسٹ گیٹ والو کے اوپننگ کو بڑھانا جاری رکھیں، تمام ایگزاسٹ والو کھلے ہوئے ہیں، پھر سسٹم پریشر گیج کا مشاہدہ کریں، اگر پریشر گیج یہ ظاہر کرتا ہے کہ پریشر کم از کم پریشر والو سیٹ پریشر سے کم ہے، تو ایگزاسٹ والو ختم ہوتا رہتا ہے اور ہوا کا بہاؤ بلاتعطل گھنی دھند میں ہوتا ہے۔ یہ رجحان اس وقت ہوتا ہے، غلطی عام طور پر کم از کم دباؤ والو کی ناکامی ہے.
جب عام بند، راستہ کے لئے خود کار طریقے سے venting والو، اگر تیل کی ایک بڑی مقدار کے ساتھ راستہ، خود کار طریقے سے venting والو کو نقصان پہنچا ہے کہ اشارہ.

تیسرا، اقدامات اٹھانے میں عام ناکامیاں
ناکامی کے عمل میں تیل کے ساتھ راستہ کے آپریشن میں سکرو کمپریسر وجوہات کی ایک قسم ہے، مختلف وجوہات کو حل کرنے کے لئے مختلف اقدامات کی ضرورت ہوتی ہے.
1. تیل کی علیحدگی کور کو پہنچنے والے نقصان کا مسئلہ
تیل کی علیحدگی کا بنیادی نقصان ایک عام رجحان ہے، لہذا سامان کے آپریشن سے پہلے سکرو کمپریسر میں چیک کرنے کی ضرورت ہے، عمل کے استعمال میں آپریٹنگ طریقہ کار کے مطابق سختی کے مطابق ہونا چاہئے، سامان کی باقاعدہ دیکھ بھال کے استعمال کے بعد. پتہ چلا کہ تیل کی علیحدگی کور ٹوٹا ہوا ہے اور سوراخ شدہ رجحان ہے، سامان کے معمول کے آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے بروقت انداز میں تبدیل کیا جانا چاہئے.
2. تیل کی واپسی کے راستے میں مسائل
سازوسامان کے آپریشن کے دوران، اگر آپ کو تیل کی واپسی کے راستے میں رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو آپ کو الگ کرنے والے کے پریشر ڈراپ کو چیک کرنے کی ضرورت ہے، جیسے کہ بغیر کسی پریشانی کے پریشر ڈراپ کے لیے آئل سیپریٹر کور کو صاف کرنے کی ضرورت ہے، اگر آئل سیپریٹر کور فریکچر ہو تو اسے بروقت تبدیل کرنا چاہیے۔
3. سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم مسئلہ
آپریٹر کے لئے، سامان کے کنٹرول کے دباؤ سے واقف ہونا چاہئے، جب مسئلہ نظام کے بوجھ کو کم کرنے کے لئے پایا جاتا ہے، تاکہ نظام کے دباؤ کو لے جانے کے لئے درجہ بندی کے کام کے دباؤ تک پہنچ سکے.
4. کم از کم پریشر والو کی ناکامی کا مسئلہ
اصل آپریشن میں، اگر کم از کم پریشر والو غلط پایا جاتا ہے، تو اسے تبدیل کرنا چاہیے، اور پھر تبدیلی مکمل ہونے کے بعد کام کرنا چاہیے۔
5. کمپریسر میں بہت زیادہ کولنگ آئل شامل کرنے کا مسئلہ
کمپریسر میں کولنگ آئل شامل کرتے وقت سب سے پہلے اس کی نظریاتی قدر کو سمجھنا چاہیے کہ سامان میں کتنا کولنگ آئل شامل کیا جانا چاہیے، کولنگ آئل کا اضافہ ایک شخص کی ذمہ داری ہونی چاہیے، اور عام طور پر نظر کے شیشے کے درمیان سے نیچے کنٹرول کیا جانا چاہیے۔
6. کولنگ آئل کی کوالٹی
کولنگ آئل کے اضافے کے لیے کولنگ آئل پر آلات کی ضروریات کے مطابق سختی سے شامل کیا جانا چاہیے، کیونکہ کولنگ آئل پر مختلف آلات کی ضروریات ایک جیسی نہیں ہیں۔ شامل کرنے کے بعد، شامل کرنے کا وقت ریکارڈ کیا جانا چاہئے، اور جب ٹھنڈا کرنے والا تیل اپنی سروس لائف تک پہنچ جائے، تو اسے وقت پر تبدیل کرنا چاہیے۔ اضافی کولنگ آئل کی کوالٹی کو سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہیے تاکہ نا اہل کولنگ آئل کے اضافے کو ختم کیا جا سکے۔

چوتھا، خرابیوں کا سراغ لگانا اور حل کے نوٹ
خرابیوں کا سراغ لگانے کے عمل میں کئی نکات ہیں جن پر توجہ دینا ضروری ہے، ورنہ غلطی کو نہ صرف ختم نہیں کیا جا سکتا، بلکہ اس سے بڑے نتائج بھی نکل سکتے ہیں۔
اگر اسے ریٹرن پائپ کا مسئلہ سمجھا جاتا ہے، تو ریٹرن پائپ کو صاف اور بلاک یا دوبارہ ویلڈنگ کیا جا سکتا ہے۔ اس عمل میں توجہ دینا چاہئے: سب سے پہلے، اس بات کو یقینی بنانا چاہئے کہ تیل کی واپسی پائپ ہموار ہے، پائپ کے اندرونی قطر کو چھوٹا کرنے کے لئے ویلڈنگ کی وجہ سے نہیں؛ دوم، آئل ریٹرن پائپ کی تنصیب کی پوزیشن درست ہونی چاہیے، عام طور پر سیپریٹر کور مقعر کا نیچے کا مرکز اور آئل ریٹرن پائپ کے سرے کے درمیان 3 ~ 4 ملی میٹر کا فاصلہ۔
اگر یہ فیصلہ کیا جائے کہ الگ کرنے والا کور مسئلہ ہے، تو صرف نئے جداکار کور کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اس عمل میں توجہ دینا چاہئے: سب سے پہلے، احتیاط سے چیک کریں کہ آیا نیا الگ کرنے والا کور خراب اور خراب ہے؛ دوم، الگ کرنے والے سلنڈر اور اوپری کور کی مشترکہ سطح کو صاف کرنے کا صاف ستھرا کام کرنا؛ آخر میں، انسٹالیشن کو چیک کرنا چاہیے کہ آیا سیپریٹر کور کے اوپری حصے میں سگ ماہی پیپر پیڈ پر دھاتی اشیاء اور دیگر کنڈکٹیو باڈیز موجود ہیں، کیونکہ کولنگ آئل سیپریٹر کے اندر تیز رفتاری سے گھومتا ہے، اور سیپریٹر کور پر بڑی مقدار میں جامد بجلی پیدا ہوگی۔
اگر اسے ضرورت سے زیادہ الگ کرنے والے تیل کی سطح کا مسئلہ سمجھا جاتا ہے، تو اسے مناسب طریقے سے خارج کیا جانا چاہیے۔ الگ کرنے والے تیل کی سطح کو صحیح طریقے سے چیک کریں، سب سے پہلے، یونٹ کو پارکنگ لیول ہونا چاہیے، اگر یونٹ کا جھکاؤ کا زاویہ بہت بڑا ہے، تو سیپریٹر میں آئل لیول میٹر کا ڈسپلے غلط ہے۔ دوم، معائنہ کی مدت گاڑی چلانے سے پہلے یا بند ہونے کے آدھے گھنٹے بعد منتخب کرنے کے لیے موزوں ہے۔
اگرچہ سکرو کمپریسر ایک انتہائی قابل اعتماد ماڈل ہے، لیکن اسے کوئی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ جاننا ضروری ہے کہ کوئی بھی سامان "استعمال میں تین پوائنٹس، دیکھ بھال میں سات پوائنٹس" ہے، لہذا، چاہے ایگزاسٹ آئل ہو یا دیگر خرابیاں، بحالی کے کام کو مضبوط بنانا چاہیے، خرابی بڈ میں ختم ہو جائے گی۔