ریفریجریشن سسٹم میں رکاوٹ کے لئے خرابیوں کا سراغ لگانا

ریفریجریشن سسٹم آلات اور پائپ لائنوں کے لئے ایک عمومی اصطلاح ہے جس کے ذریعے ریفریجریٹ بہتا ہے ، جس میں کمپریسرز ، کنڈینسر ، تھروٹلنگ ڈیوائسز ، بخارات ، پائپ لائنز اور معاون سامان شامل ہیں۔ یہ ائر کنڈیشنگ کے سازوسامان ، کولنگ اور ریفریجریشن آلات کا بنیادی جزو نظام ہے۔

ریفریجریشن سسٹم میں رکاوٹوں کی غلطیوں کی مختلف شکلیں ہیں ، جیسے آئس رکاوٹ ، گندی رکاوٹ ، اور تیل کی رکاوٹ۔ بائی پاس چارجنگ والو پر ، اشارہ منفی دباؤ ہے ، آؤٹ ڈور یونٹ چلنے کی آواز ہلکی ہوتی ہے ، اور بخارات میں مائع بہنے کی آواز نہیں ہوتی ہے۔

برف کی رکاوٹ کی وجوہات اور علامات

آئس رکاوٹ کی خرابیاں بنیادی طور پر ریفریجریشن سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نمی کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ ریفریجریٹ کی مسلسل گردش کے ساتھ ، ریفریجریشن سسٹم میں نمی آہستہ آہستہ کیشکا کے آؤٹ لیٹ پر مرکوز ہوتی ہے۔ چونکہ کیشکا کے دکان پر درجہ حرارت سب سے کم ہے ، پانی جم جاتا ہے اور آہستہ آہستہ بڑھ جاتا ہے ، ایک حد تک ، کیشکا کو مکمل طور پر مسدود کردیا جائے گا ، ریفریجریٹ گردش نہیں کرسکتا ، اور ریفریجریٹر ٹھنڈا نہیں ہوگا۔

ریفریجریشن سسٹم میں نمی کا بنیادی ذریعہ یہ ہے کہ: کمپریسر میں موٹر موصلیت کے کاغذ میں نمی ہوتی ہے ، جو نظام میں نمی کا بنیادی ذریعہ ہے۔ اس کے علاوہ ، ریفریجریشن سسٹم کے اجزاء اور منسلک پائپوں میں ناکافی خشک ہونے کی وجہ سے بقایا نمی ہوتی ہے۔ ریفریجریٹر کا تیل اور ریفریجریٹ میں قابل اجازت رقم سے زیادہ نمی ہوتی ہے۔ موٹر موصلیت کے کاغذ اور ریفریجریشن آئل کے ذریعہ جذب۔ مذکورہ وجوہات کی بناء پر ، ریفریجریشن سسٹم میں پانی کا مواد ریفریجریشن سسٹم کی قابل اجازت رقم سے زیادہ ہے ، اور برف میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ ایک طرف ، برف کی رکاوٹ کا سبب بنے گا کہ ریفریجریٹ گردش کرنے میں ناکام ہوجائے گا ، اور ریفریجریٹر عام طور پر ٹھنڈا نہیں ہوگا۔ دوسری طرف ، پانی کیمیائی طور پر ریفریجریٹ کے ساتھ ہائیڈروکلورک ایسڈ اور ہائیڈروجن فلورائڈ پیدا کرنے کے لئے رد عمل کا اظہار کرے گا ، جو دھات کے پائپوں اور اجزاء کی سنکنرن کا سبب بنے گا ، اور یہاں تک کہ موٹر سمیٹ کو نقصان پہنچائے گا۔ موصلیت کو نقصان پہنچا ہے ، اور ایک ہی وقت میں ، اس سے ریفریجریشن کا تیل خراب ہونے اور کمپریسر کے چکنا کرنے کو متاثر کرنے کا سبب بنے گا۔ لہذا نظام میں نمی کو کم سے کم رکھنا چاہئے۔

ریفریجریشن سسٹم میں برف کی رکاوٹ کی علامات یہ ہیں کہ یہ ابتدائی مرحلے میں عام طور پر کام کرتا ہے ، فراسٹ بخارات میں تشکیل پایا جاتا ہے ، کنڈینسر گرمی کو ختم کرتا ہے ، یونٹ آسانی سے چلتا ہے ، اور بخارات میں ریفرجنٹ سرگرمی کی آواز واضح اور مستحکم ہے۔ برف کی رکاوٹ کی تشکیل کے ساتھ ، ہوا کا بہاؤ آہستہ آہستہ کمزور اور وقفے وقفے سے سنا جاسکتا ہے۔ جب رکاوٹ شدید ہوتی ہے تو ، ہوا کے بہاؤ کی آواز غائب ہوجاتی ہے ، ریفریجریٹ سائیکل میں خلل پڑتا ہے ، اور کمڈینسر آہستہ آہستہ ٹھنڈا ہوجاتا ہے۔ رکاوٹ کی وجہ سے ، راستہ کا دباؤ بڑھتا ہے ، مشین کی آواز بڑھ جاتی ہے ، بخارات میں کوئی ریفریجریٹ نہیں ہوتا ہے ، فراسٹنگ ایریا آہستہ آہستہ کم ہوتا جاتا ہے ، اور درجہ حرارت آہستہ آہستہ بڑھتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، کیشکا درجہ حرارت بھی ایک ساتھ بڑھتا ہے ، لہذا آئس کیوب پگھلنا شروع ہوجاتے ہیں۔ ریفریجریٹ ایک بار پھر گردش کرنے لگتا ہے۔ ایک مدت کے بعد ، آئس رکاوٹ دوبارہ پیدا ہوجائے گی ، جس سے وقتا فوقتا پاس بلاک کا رجحان بن جائے گا۔

گندے رکاوٹ کی وجوہات اور علامات

ریفریجریشن سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نجاست کی وجہ سے گندی رکاوٹ کی خرابیاں ہوتی ہیں۔ نظام میں نجاست کے اہم ذرائع یہ ہیں: ریفریجریٹرز کی تیاری کے دوران دھول اور دھات کی شیونگ ، ویلڈنگ کے دوران پائپوں کی اندرونی دیوار پر آکسائڈ پرت ، پروسیسنگ کے دوران حصوں کی اندرونی اور بیرونی سطحیں صاف نہیں ہوتی ہیں ، اور پائپوں کو سختی سے مہر نہیں لگتی ہے۔ پائپ میں ، ریفریجریٹنگ مشین آئل اور ریفریجریٹ میں نجاست موجود ہیں ، اور خشک کرنے والے فلٹر میں ناقص معیار کے ساتھ ڈیسیکینٹ پاؤڈر۔ جب وہ ڈرائر فلٹر کے ذریعے بہتے ہیں تو ان میں سے زیادہ تر نجاست اور پاؤڈر کو ڈرائر فلٹر کے ذریعہ ہٹا دیا جاتا ہے ، اور جب ڈرائر فلٹر میں زیادہ نجاست ہوتی ہے تو ، کچھ عمدہ گندگی اور نجاستوں کو ریفریجریٹ کے ذریعہ کیشکا ٹیوب میں زیادہ بہاؤ کی شرح کے ساتھ لایا جاتا ہے۔ اعلی مزاحمت والے حصے جمع ہوتے ہیں اور جمع ہوجاتے ہیں ، اور مزاحمت بڑھ جاتی ہے ، جب تک کہ کیپلیری کو مسدود نہ ہونے اور ریفریجریشن کا نظام گردش نہیں کرسکتا ہے تب تک نجاستوں کے لئے رہنا آسان ہوجاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، اگر خشک فلٹر میں کیشکا اور فلٹر اسکرین کے درمیان فاصلہ بہت قریب ہے تو ، گندا رکاوٹ پیدا کرنا آسان ہے۔ اس کے علاوہ ، جب کیشکا اور خشک فلٹر کو ویلڈنگ کرتے ہیں تو ، کیشکا نوزل ​​کو ویلڈ کرنا بھی آسان ہے۔

ریفریجریشن کا نظام گندا اور مسدود ہونے کے بعد ، کیوں کہ ریفریجریٹ گردش نہیں کرسکتا ، کمپریسر مسلسل چلتا ہے ، بخارات ٹھنڈا نہیں ہوتا ہے ، کنڈینسر گرم نہیں ہوتا ہے ، کمپریسر کا شیل گرم نہیں ہوتا ہے ، اور بخارات میں ہوا کے بہاؤ کی کوئی آواز نہیں ہوتی ہے۔ اگر اسے جزوی طور پر مسدود کردیا گیا ہے تو ، بخارات کو ٹھنڈا یا برفیلی احساس ہوگا ، لیکن کوئی ٹھنڈ نہیں۔ جب آپ خشک فلٹر اور کیپلیری کی بیرونی سطح کو چھوتے ہیں تو ، یہ بہت سردی محسوس ہوتا ہے ، وہاں ٹھنڈ ہوتا ہے ، اور یہاں تک کہ سفید ٹھنڈ کی ایک پرت بھی بن جاتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب ریفریجریٹ مائکرو بلاک شدہ خشک فلٹر یا کیپلیری ٹیوب کے ذریعے بہتا ہے تو ، اس سے تھروٹلنگ اور دباؤ میں کمی واقع ہوگی ، تاکہ رکاوٹ کے ذریعے بہنے والے ریفریجریٹ کو پھیل جائے گا ، بخارات اور جذب کو جذب کیا جائے گا ، جس کے نتیجے میں رکاوٹ کی بیرونی سطح پر گاڑھاو یا گاڑھاپن پیدا ہوگا۔ ٹھنڈ

آئس رکاوٹ اور گندے رکاوٹ کے درمیان فرق: ایک مدت کے بعد ، برف کی رکاوٹ ٹھنڈک دوبارہ شروع کرسکتی ہے ، جو تھوڑی دیر کے لئے کھلنے کی وقتا فوقتا تکرار تشکیل دے سکتی ہے ، تھوڑی دیر کے لئے مسدود ہوتی ہے ، بلاک ہونے کے بعد دوبارہ کھل جاتی ہے ، اور کھولنے کے بعد دوبارہ مسدود ہوتی ہے۔ گندی بلاک ہونے کے بعد ، اسے ریفریجریٹ نہیں کیا جاسکتا۔

گندے کیپلیریوں کے علاوہ ، اگر سسٹم میں بہت سی نجاست موجود ہیں تو ، خشک فلٹر آہستہ آہستہ مسدود ہوجائے گا۔ چونکہ گندگی اور نجاست کو دور کرنے کے لئے خود فلٹر کی صلاحیت محدود ہے ، لہذا اسے ناپاکی کے مستقل جمع ہونے کی وجہ سے مسدود کردیا جائے گا۔

تیل پلگنگ کی ناکامی اور دیگر پائپ لائن رکاوٹ کی ناکامی

ریفریجریشن سسٹم میں تیل پلگ کرنے کی سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ کمپریسر سلنڈر سخت پہنا جاتا ہے یا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان فرق بہت بڑا ہے۔

کمپریسر سے فارغ پٹرول کو کنڈینسر میں خارج کردیا جاتا ہے ، اور پھر ریفریجریٹ کے ساتھ ساتھ خشک فلٹر میں داخل ہوتا ہے۔ تیل کی اعلی وسوکسیٹی کی وجہ سے ، اسے فلٹر میں ڈیسیکینٹ کے ذریعہ مسدود کردیا جاتا ہے۔ جب بہت زیادہ تیل ہوتا ہے تو ، یہ فلٹر کے inlet پر ایک رکاوٹ بن جائے گا ، جس کی وجہ سے ریفریجریٹ عام طور پر گردش نہیں کرسکتا ، اور ریفریجریٹر ٹھنڈا نہیں ہوتا ہے۔

دیگر پائپ لائنوں کی رکاوٹ کی وجہ یہ ہے کہ: جب پائپ لائن کو ویلڈیڈ کیا جاتا ہے تو اسے سولڈر کے ذریعہ مسدود کردیا جاتا ہے۔ یا جب ٹیوب کو تبدیل کیا جاتا ہے تو ، تبدیل شدہ ٹیوب خود ہی مسدود ہوجاتی ہے اور اسے نہیں مل سکا ہے۔ مذکورہ بالا رکاوٹیں انسانی عوامل کی وجہ سے ہیں ، لہذا اس کی ضرورت ہے کہ ٹیوب کو ویلڈ اور تبدیل کریں ، تقاضوں کے مطابق چلانے اور ان کا معائنہ کیا جانا چاہئے ، اس سے مصنوعی رکاوٹ کی ناکامی کا سبب نہیں ہوگا۔

ریفریجریشن سسٹم کی رکاوٹ کو دور کرنے کا طریقہ

آئس رکاوٹ کا 1 خرابیوں کا سراغ لگانا

ریفریجریشن سسٹم میں آئس رکاوٹ نظام میں ضرورت سے زیادہ نمی کی وجہ سے ہے ، لہذا ریفریجریشن کے پورے نظام کو خشک کرنا ہوگا۔ اس سے نمٹنے کے لئے دو طریقے ہیں:

1. ہر جزو کو گرم کرنے اور خشک کرنے کے لئے خشک تندور کا استعمال کریں۔ ریفریجریٹر سے ریفریجریٹ سسٹم میں کمپریسر ، کنڈینسر ، بخارات ، کیپلیری ، اور ایئر ریٹرن پائپ کو ہٹا دیں ، اور انہیں خشک کرنے والے تندور میں گرمی اور خشک کرنے کے لئے رکھیں۔ باکس میں درجہ حرارت تقریبا 120 ° C پر ہے ، خشک ہونے کا وقت 4 گھنٹے ہے۔ قدرتی ٹھنڈک کے بعد ، نائٹروجن کے ساتھ ایک ایک کرکے دھچکا اور خشک۔ ایک نئے خشک فلٹر کے ساتھ تبدیل کریں ، اور پھر اسمبلی اور ویلڈنگ ، پریشر لیک کی کھوج ، ویکیومنگ ، ریفریجریٹ بھرنے ، آزمائشی آپریشن اور سگ ماہی کی طرف جائیں۔ یہ طریقہ برف کی رکاوٹ کو دور کرنے کا بہترین طریقہ ہے ، لیکن یہ صرف ریفریجریٹر مینوفیکچرر کے وارنٹی ڈیپارٹمنٹ پر لاگو ہوتا ہے۔ عام مرمت کے محکمے برف کی رکاوٹ کو ختم کرنے کے لئے حرارتی اور انخلا جیسے طریقوں کا استعمال کرسکتے ہیں۔

2 ریفریجریشن سسٹم کے اجزاء سے نمی کو دور کرنے کے لئے حرارتی اور ویکیومنگ اور ثانوی ویکیومنگ کا استعمال کریں۔

2 گندے رکاوٹ کے غلطیوں کا خاتمہ

کیشکا گندی رکاوٹ کو دور کرنے کے دو طریقے ہیں: ایک یہ ہے کہ بلاک کیشکا کو اڑانے کے لئے دوسرے طریقوں کے ساتھ مل کر ہائی پریشر نائٹروجن کا استعمال کیا جائے۔ خارج. اگر کیشکا کو سنجیدگی سے مسدود کردیا گیا ہے اور مذکورہ بالا طریقہ غلطی کو ختم نہیں کرسکتا ہے تو ، غلطی کو ختم کرنے کے لئے کیشکا کو تبدیل کریں ، مندرجہ ذیل:

1. کیشکا میں گندگی کو اڑانے کے لئے ہائی پریشر نائٹروجن کا استعمال کریں: مائع کو نکالنے کے لئے عمل کے پائپ کو کاٹ دیں ، خشک فلٹر سے کیشکا کو ویلڈ کریں ، تین طرفہ مرمت والو کو کمپریسر کے عمل کے پائپ سے مربوط کریں ، اور اسے 0.6-0.8 ایم پی اے نائٹروجن کے ساتھ زیادہ دباؤ سے بھریں ، اور کیشکا کے ساتھ گرم ، گرم ، شہوت انگیز کیشکا کے ساتھ ہوں ، ٹیوب ، اور ہائی پریشر نائٹروجن کی کارروائی کے تحت کیشکا میں گندگی کو اڑا دیں۔ کیشکا کو بلاوجہ نہیں ہونے کے بعد ، گیس کی صفائی کے لئے 100 ملی لیٹر کاربن ٹیٹراکلورائڈ شامل کریں۔ کمڈینسر کو پائپ صاف کرنے والے آلے پر کاربن ٹیٹراکلورائڈ سے صاف کیا جاسکتا ہے۔ اس کے بعد ڈرائر فلٹر کو تبدیل کریں ، پھر لیک کا پتہ لگانے ، ویکیومائز کرنے ، اور آخر میں ریفریجریٹ سے بھرنے کے لئے نائٹروجن سے بھریں۔

2. کیشکا کو تبدیل کریں: اگر مندرجہ بالا طریقہ کار کے ذریعہ کیشکا میں موجود گندگی کو باہر نہیں نکالا جاسکتا ہے تو ، آپ کیشکا کو کم پریشر ٹیوب کے ساتھ مل کر تبدیل کرسکتے ہیں۔ پہلے گیس ویلڈنگ کے ذریعہ بخارات کے تانبے کے ایلومینیم مشترکہ سے کم پریشر ٹیوب اور کیپلیری کو ہٹا دیں۔ بے ترکیبی اور ویلڈنگ کے دوران ، تانبے کے ایلومینیم مشترکہ کو گیلے روئی کے سوت سے لپیٹا جانا چاہئے تاکہ ایلومینیم ٹیوب کو اعلی درجہ حرارت پر جلنے سے بچایا جاسکے۔

جب کیشکا ٹیوب کی جگہ لیتے ہو تو ، بہاؤ کی شرح کی پیمائش کی جانی چاہئے۔ کیشکا ٹیوب کے آؤٹ لیٹ کو بخارات کے اندر داخل نہیں ہونا چاہئے۔ کمپریسر کے inlet اور آؤٹ لیٹ پر ٹرم والو اور پریشر گیج انسٹال کریں۔ جب بیرونی ماحولیاتی دباؤ برابر ہوتا ہے تو ، ہائی پریشر گیج کا اشارے کا دباؤ 1 ~ 1.2MPA پر مستحکم ہونا چاہئے۔ اگر دباؤ سے زیادہ ہوجاتا ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ بہاؤ کی شرح بہت کم ہے ، اور جب تک دباؤ مناسب نہ ہو تب تک کیپلیری کا ایک حصہ کاٹ دیا جاسکتا ہے۔ اگر دباؤ بہت کم ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ بہاؤ کی شرح بہت بڑی ہے۔ آپ کیشکا کی مزاحمت کو بڑھانے کے لئے متعدد بار کیشکا کو کنڈک سکتے ہیں ، یا کیپلیری کی جگہ لے سکتے ہیں۔ دباؤ مناسب ہونے کے بعد ، بخارات کے انلیٹ پائپ پر کیشکا کو ویلڈ کریں۔

جب کسی نئے کیشکا کو ویلڈنگ کرتے ہیں تو ، تانبے کے ایلومینیم مشترکہ میں داخل کی جانے والی لمبائی ویلڈنگ کی رکاوٹ سے بچنے کے لئے تقریبا 4 سے 5 سینٹی میٹر ہونی چاہئے۔ جب کیپلیری کو خشک فلٹر پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے تو ، اندراج کی لمبائی 2.5 سینٹی میٹر ہونی چاہئے۔ اگر کیشکا کو خشک فلٹر میں بہت زیادہ داخل کیا جاتا ہے اور فلٹر اسکرین کے بہت قریب ہوتا ہے تو ، چھوٹے مالیکیولر چھلنی ذرات کیشکا میں داخل ہوں گے اور اسے روکیں گے۔ اگر کیشکا کو بہت کم داخل کیا جاتا ہے تو ، ویلڈنگ کے دوران نجاست اور سالماتی چھلنی ذرات کیشکا میں داخل ہوں گے اور براہ راست کیشکا چینل کو روکیں گے۔ لہذا کیپلیریوں کو فلٹر میں داخل کیا جاتا ہے نہ تو بہت زیادہ اور نہ ہی بہت کم۔ بہت زیادہ یا بہت کم ایک روکنے کا خطرہ پیدا کرتا ہے۔ چترا 6-11 کیشکا اور فلٹر ڈرائر کی رابطے کی پوزیشن کو ظاہر کرتی ہے۔

تیل پلگ ان کی 3 خرابیوں کا سراغ لگانا

تیل میں پلگ کرنے کی ناکامی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ریفریجریٹنگ سسٹم میں بہت زیادہ ریفریجریٹنگ مشین آئل باقی ہے ، جو ٹھنڈک کے اثر کو متاثر کرتا ہے یا یہاں تک کہ ریفریجریٹ کرنے میں بھی ناکام رہتا ہے۔ لہذا ، سسٹم میں ریفریجریٹنگ مشین آئل کو صاف کرنا ضروری ہے۔

جب فلٹر آئل کو مسدود کردیا جاتا ہے تو ، ایک نیا فلٹر تبدیل کیا جانا چاہئے ، اور ایک ہی وقت میں ، کنڈینسر میں جمع ریفریجریٹنگ مشین آئل کا کچھ حصہ اڑانے کے لئے ہائی پریشر نائٹروجن کا استعمال کریں ، اور جب نائٹروجن متعارف کرایا جاتا ہے تو کنڈینسر کو گرم کرنے کے لئے ہیئر ڈرائر کا استعمال کریں۔