ریفریجریشن سسٹم کی رکاوٹ کے لیے خرابیوں کا سراغ لگانے کا طریقہ

ریفریجریشن سسٹم ان آلات اور پائپ لائنوں کے لیے ایک عام اصطلاح ہے جس کے ذریعے ریفریجرینٹ بہتا ہے، بشمول کمپریسر، کنڈینسر، تھروٹلنگ ڈیوائسز، بخارات، پائپ لائنز اور معاون آلات۔ یہ ایئر کنڈیشنگ کا سامان، کولنگ اور ریفریجریشن کا سامان کا بنیادی جزو نظام ہے۔

ریفریجریشن سسٹم میں رکاوٹ کی خرابیوں کی مختلف شکلیں ہیں، جیسے برف کی رکاوٹ، گندی رکاوٹ، اور تیل کی رکاوٹ۔ بائی پاس چارجنگ والو پر، اشارہ منفی دباؤ ہے، بیرونی یونٹ چلانے کی آواز ہلکی ہے، اور بخارات میں مائع بہنے کی کوئی آواز نہیں ہے۔

برف کی رکاوٹ کی وجوہات اور علامات

آئس بلاکیج کی خرابیاں بنیادی طور پر ریفریجریشن سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نمی کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ ریفریجرینٹ کی مسلسل گردش کے ساتھ، ریفریجریشن سسٹم میں نمی آہستہ آہستہ کیپلیری کے آؤٹ لیٹ پر مرکوز ہوتی ہے۔ کیونکہ کیپلیری کے آؤٹ لیٹ پر درجہ حرارت سب سے کم ہے، پانی جم جاتا ہے اور آہستہ آہستہ ایک خاص حد تک بڑھتا ہے، کیپلیری مکمل طور پر بند ہو جائے گی، ریفریجرنٹ گردش نہیں کر سکتا، اور ریفریجریٹر ٹھنڈا نہیں ہو گا۔

ریفریجریشن سسٹم میں نمی کا بنیادی ذریعہ ہے: کمپریسر میں موٹر موصلیت کا کاغذ نمی پر مشتمل ہے، جو نظام میں نمی کا بنیادی ذریعہ ہے. اس کے علاوہ، ریفریجریشن سسٹم کے اجزاء اور منسلک پائپوں میں ناکافی خشک ہونے کی وجہ سے باقی نمی ہوتی ہے۔ ریفریجریٹر کے تیل اور ریفریجرنٹ میں قابل اجازت مقدار سے زیادہ نمی ہوتی ہے۔ موٹر موصلیت کا کاغذ اور ریفریجریشن تیل کی طرف سے جذب. مندرجہ بالا وجوہات کی وجہ سے، ریفریجریشن سسٹم میں پانی کا مواد ریفریجریشن سسٹم کی قابل اجازت مقدار سے زیادہ ہو جاتا ہے، اور برف میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ ایک طرف، برف کی رکاوٹ ریفریجرینٹ کو گردش کرنے میں ناکام ہو جائے گی، اور ریفریجریٹر عام طور پر ٹھنڈا نہیں ہو سکے گا۔ دوسری طرف، پانی ریفریجرینٹ کے ساتھ کیمیائی طور پر ہائیڈروکلورک ایسڈ اور ہائیڈروجن فلورائیڈ پیدا کرنے کے لیے رد عمل ظاہر کرے گا، جو دھاتی پائپوں اور اجزاء کو سنکنرن کا سبب بنے گا، اور یہاں تک کہ موٹر وائنڈنگز کو بھی نقصان پہنچے گا۔ موصلیت کو نقصان پہنچا ہے، اور ایک ہی وقت میں، یہ ریفریجریشن تیل کو خراب کرنے اور کمپریسر کی چکنا کو متاثر کرے گا. اس لیے نظام میں نمی کو کم سے کم رکھا جانا چاہیے۔

ریفریجریشن سسٹم میں برف کی رکاوٹ کی علامات یہ ہیں کہ یہ ابتدائی مرحلے میں عام طور پر کام کرتا ہے، بخارات میں ٹھنڈ بنتی ہے، کنڈینسر گرمی کو ختم کرتا ہے، یونٹ آسانی سے چلتا ہے، اور بخارات میں ریفریجرینٹ سرگرمی کی آواز صاف اور مستحکم ہوتی ہے۔ برف کی رکاوٹ کی تشکیل کے ساتھ، ہوا کا بہاؤ آہستہ آہستہ کمزور اور وقفے وقفے سے سنا جا سکتا ہے۔ جب رکاوٹ شدید ہوتی ہے، ہوا کے بہاؤ کی آواز غائب ہو جاتی ہے، ریفریجرینٹ سائیکل میں خلل پڑتا ہے، اور کنڈینسر آہستہ آہستہ ٹھنڈا ہو جاتا ہے۔ رکاوٹ کی وجہ سے، ایگزاسٹ پریشر بڑھتا ہے، مشین کی آواز بڑھ جاتی ہے، بخارات میں کوئی ریفریجرینٹ بہہ نہیں پاتا، فراسٹنگ ایریا بتدریج کم ہوتا جاتا ہے، اور درجہ حرارت بتدریج بڑھتا جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، کیپلیری درجہ حرارت بھی ایک ساتھ بڑھتا ہے، لہذا برف کے کیوب پگھلنے لگتے ہیں. ریفریجرینٹ دوبارہ گردش کرنے لگتا ہے۔ وقت کی ایک مدت کے بعد، برف کی رکاوٹ دوبارہ پیدا ہو جائے گی، جو ایک متواتر پاس بلاک کے رجحان کی تشکیل کرے گی۔

گندی رکاوٹ کی وجوہات اور علامات

گندی رکاوٹ کی خرابیاں ریفریجریشن سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نجاست کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ سسٹم میں نجاست کے اہم ذرائع یہ ہیں: ریفریجریٹرز کی تیاری کے دوران دھول اور دھاتی شیونگز، ویلڈنگ کے دوران پائپ کی اندرونی دیوار پر آکسائیڈ کی تہہ، پروسیسنگ کے دوران پرزوں کی اندرونی اور بیرونی سطحوں کو صاف نہیں کیا جاتا، اور پائپوں کو مضبوطی سے بند نہیں کیا جاتا۔ پائپ میں، ریفریجریٹنگ مشین کے تیل اور ریفریجرینٹ میں نجاست ہے، اور خشک کرنے والے فلٹر میں ناقص معیار کے ساتھ ڈیسیکینٹ پاؤڈر ہے۔ ان میں سے زیادہ تر نجاست اور پاؤڈر ڈرائر فلٹر کے ذریعے ہٹا دیے جاتے ہیں جب وہ ڈرائر فلٹر سے گزرتے ہیں، اور جب ڈرائر فلٹر میں زیادہ نجاست ہوتی ہے، تو کچھ باریک گندگی اور نجاست کو ریفریجرینٹ کے ذریعے کیپلیری ٹیوب میں زیادہ بہاؤ کی شرح کے ساتھ لایا جاتا ہے۔ زیادہ مزاحمت والے حصے جمع اور جمع ہوتے ہیں، اور مزاحمت بڑھ جاتی ہے، جس سے کیپلیری بلاک ہونے اور ریفریجریشن کا نظام گردش نہ کرنے تک نجاستوں کو رہنا آسان بنا دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، اگر خشک فلٹر میں کیپلیری اور فلٹر اسکرین کے درمیان فاصلہ بہت قریب ہے، تو یہ گندی رکاوٹ پیدا کرنا آسان ہے؛ اس کے علاوہ، کیپلیری اور خشک فلٹر کو ویلڈنگ کرتے وقت، کیپلیری نوزل ​​کو ویلڈ کرنا بھی آسان ہے۔

ریفریجریشن سسٹم کے گندے اور بلاک ہونے کے بعد، کیونکہ ریفریجرینٹ گردش نہیں کر سکتا، کمپریسر مسلسل چلتا ہے، بخارات ٹھنڈا نہیں ہوتا، کنڈینسر گرم نہیں ہوتا، کمپریسر کا شیل گرم نہیں ہوتا، اور بخارات میں ہوا کے بہاؤ کی آواز نہیں آتی۔ اگر یہ جزوی طور پر مسدود ہے، تو بخارات کو ٹھنڈا یا برفیلا احساس ہوگا، لیکن ٹھنڈ نہیں ہوگی۔ جب آپ خشک فلٹر اور کیپلیری کی بیرونی سطح کو چھوتے ہیں تو یہ بہت ٹھنڈا محسوس ہوتا ہے، وہاں ٹھنڈ ہوتی ہے اور یہاں تک کہ سفید ٹھنڈ کی ایک تہہ بن جاتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب ریفریجرینٹ مائیکرو بلاک شدہ خشک فلٹر یا کیپلیری ٹیوب سے گزرتا ہے، تو یہ تھروٹلنگ اور دباؤ میں کمی کا باعث بنے گا، تاکہ بلاکیج کے ذریعے بہنے والا ریفریجرینٹ پھیل جائے، بخارات بن جائے اور گرمی کو جذب کرے، جس کے نتیجے میں بلاکیج کی بیرونی سطح پر گاڑھا پن یا گاڑھا ہو جائے گا۔ ٹھنڈ

برف کی رکاوٹ اور گندی رکاوٹ کے درمیان فرق: ایک مدت کے بعد، برف کی رکاوٹ ٹھنڈا ہونا دوبارہ شروع کر سکتی ہے، تھوڑی دیر کے لیے کھلنے، تھوڑی دیر کے لیے بلاک ہونے، بلاک ہونے کے بعد دوبارہ کھلنے، اور کھلنے کے بعد دوبارہ بلاک ہونے کی متواتر تکرار تشکیل دے سکتی ہے۔ گندا بلاک ہونے کے بعد، اسے فریج میں نہیں رکھا جا سکتا۔

گندی کیپلیریوں کے علاوہ، اگر سسٹم میں بہت سی نجاستیں ہیں، تو خشک فلٹر آہستہ آہستہ بلاک ہو جائے گا۔ چونکہ گندگی اور نجاست کو دور کرنے کے لیے فلٹر کی خود صلاحیت محدود ہے، اس لیے یہ نجاست کے مسلسل جمع ہونے کی وجہ سے مسدود ہو جائے گا۔

آئل پلگنگ کی ناکامی اور دیگر پائپ لائن بلاکیج کی ناکامی۔

ریفریجریشن سسٹم میں آئل لگنے کی سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ کمپریسر کا سلنڈر شدید طور پر پہنا ہوا ہے یا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے۔

کمپریسر سے خارج ہونے والے پٹرول کو کنڈینسر میں خارج کیا جاتا ہے، اور پھر ریفریجرینٹ کے ساتھ مل کر خشک فلٹر میں داخل ہوتا ہے۔ تیل کی اعلی viscosity کی وجہ سے، یہ فلٹر میں desiccant کی طرف سے بلاک کیا جاتا ہے. جب بہت زیادہ تیل ہوتا ہے، تو یہ فلٹر کے داخلی راستے میں رکاوٹ پیدا کر دیتا ہے، جس کی وجہ سے ریفریجرنٹ عام طور پر گردش نہیں کر سکتا، اور ریفریجریٹر ٹھنڈا نہیں ہوتا۔

دیگر پائپ لائنوں کے بلاک ہونے کی وجہ یہ ہے: جب پائپ لائن کو ویلڈ کیا جاتا ہے تو اسے ٹانکا لگا کر بلاک کر دیا جاتا ہے۔ یا جب ٹیوب کو تبدیل کیا جاتا ہے، بدلی ہوئی ٹیوب خود ہی بلاک ہوجاتی ہے اور نہیں ملی۔ مندرجہ بالا رکاوٹیں انسانی عوامل کی وجہ سے ہوتی ہیں، اس لیے ٹیوب کو ویلڈ کرنے اور تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، ضرورت کے مطابق آپریشن اور معائنہ کیا جانا چاہیے، یہ مصنوعی رکاوٹ کی ناکامی کا سبب نہیں بنے گا۔

ریفریجریشن سسٹم کی رکاوٹ کو دور کرنے کا طریقہ

1 برف کی رکاوٹ کی خرابی کا سراغ لگانا

ریفریجریشن سسٹم میں برف کی رکاوٹ سسٹم میں ضرورت سے زیادہ نمی کی وجہ سے ہے، اس لیے پورے ریفریجریشن سسٹم کو خشک ہونا چاہیے۔ اس سے نمٹنے کے دو طریقے ہیں:

1. ہر جزو کو گرم اور خشک کرنے کے لیے خشک کرنے والے تندور کا استعمال کریں۔ ریفریجریٹر سسٹم میں کمپریسر، کنڈینسر، ایوپوریٹر، کیپلیری، اور ایئر ریٹرن پائپ کو ریفریجریٹر سے ہٹا دیں، اور انہیں گرم اور خشک کرنے کے لیے خشک کرنے والے اوون میں ڈال دیں۔ باکس میں درجہ حرارت تقریبا 120 ° C ہے، خشک کرنے کا وقت 4 گھنٹے ہے. قدرتی ٹھنڈک کے بعد نائٹروجن کے ساتھ ایک ایک کرکے اڑا کر خشک کریں۔ ایک نئے ڈرائی فلٹر سے تبدیل کریں، اور پھر اسمبلی اور ویلڈنگ، پریشر لیک کا پتہ لگانے، ویکیومنگ، ریفریجرینٹ فلنگ، ٹرائل آپریشن اور سیلنگ پر جائیں۔ یہ طریقہ برف کی رکاوٹ کو دور کرنے کا بہترین طریقہ ہے، لیکن یہ صرف ریفریجریٹر بنانے والے کے وارنٹی ڈیپارٹمنٹ پر لاگو ہوتا ہے۔ عمومی مرمت کے محکمے برف کی رکاوٹ کی خرابیوں کو ختم کرنے کے لیے حرارتی اور انخلا جیسے طریقے استعمال کر سکتے ہیں۔

2. ریفریجریشن سسٹم کے اجزاء سے نمی کو ہٹانے کے لیے ہیٹنگ اور ویکیومنگ اور سیکنڈری ویکیومنگ کا استعمال کریں۔

2 گندی رکاوٹ کی خرابیوں کا خاتمہ

کیپلیری کی گندی رکاوٹ کو دور کرنے کے دو طریقے ہیں: ایک یہ کہ ہائی پریشر نائٹروجن کو دوسرے طریقوں کے ساتھ ملا کر بلاک شدہ کیپلیری کو اڑا دیں۔ خارج اگر کیپلیری کو سنجیدگی سے بلاک کر دیا گیا ہے اور مندرجہ بالا طریقہ خرابی کو ختم نہیں کر سکتا تو، خرابی کو دور کرنے کے لیے کیپلیری کو تبدیل کریں، جیسا کہ:

1. کیپلیری میں موجود گندگی کو اڑانے کے لیے ہائی پریشر نائٹروجن کا استعمال کریں: مائع نکالنے کے لیے پراسیس پائپ کو کاٹیں، خشک فلٹر سے کیپلیری کو ویلڈ کریں، تھری وے ریپیئر والو کو کمپریسر کے پراسیس پائپ سے جوڑیں، اور اسے 0.6-0.8MPa نائٹروجن کے ہائی پریشر سے بھریں، اور کیپلی گیس کو سیدھا کریں۔ ٹیوب میں گندگی کو کاربنائز کریں، اور ہائی پریشر نائٹروجن کی کارروائی کے تحت کیپلیری میں گندگی کو اڑا دیں۔ کیپلیری بغیر کسی رکاوٹ کے ہونے کے بعد، گیس کی صفائی کے لیے 100 ملی لیٹر کاربن ٹیٹرا کلورائیڈ ڈالیں۔ کنڈینسر کو پائپ کی صفائی کے آلے پر کاربن ٹیٹرا کلورائیڈ سے صاف کیا جا سکتا ہے۔ پھر ڈرائر فلٹر کو تبدیل کریں، پھر لیک کا پتہ لگانے کے لیے نائٹروجن سے بھریں، ویکیومائز کریں، اور آخر میں ریفریجرینٹ سے بھریں۔

2. کیپلیری کو تبدیل کریں: اگر اوپر کے طریقہ سے کیپلیری میں موجود گندگی کو باہر نہیں نکالا جا سکتا، تو آپ کم پریشر والی ٹیوب کے ساتھ مل کر کیپلیری کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ سب سے پہلے گیس ویلڈنگ کے ذریعے بخارات کے تانبے-ایلومینیم جوائنٹ سے کم پریشر والی ٹیوب اور کیپلیری کو ہٹا دیں۔ جدا کرنے اور ویلڈنگ کے دوران، کاپر-ایلومینیم جوائنٹ کو گیلے سوتی دھاگے سے لپیٹا جانا چاہیے تاکہ ایلومینیم ٹیوب کو زیادہ درجہ حرارت پر جلنے سے بچایا جا سکے۔

کیپلیری ٹیوب کو تبدیل کرتے وقت، بہاؤ کی شرح کو ماپا جانا چاہئے. کیپلیری ٹیوب کے آؤٹ لیٹ کو بخارات کے داخلی حصے میں ویلڈیڈ نہیں کیا جانا چاہئے۔ کمپریسر کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ پر ٹرم والو اور پریشر گیج لگائیں۔ جب بیرونی ماحول کا دباؤ برابر ہو تو، ہائی پریشر گیج کا اشارہ دباؤ 1~1.2MPa پر مستحکم ہونا چاہیے۔ اگر دباؤ سے زیادہ ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ بہاؤ کی شرح بہت کم ہے، اور کیپلیری کا ایک حصہ اس وقت تک کاٹا جا سکتا ہے جب تک کہ دباؤ مناسب نہ ہو۔ اگر دباؤ بہت کم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ بہاؤ کی شرح بہت زیادہ ہے۔ کیپلیری کی مزاحمت کو بڑھانے کے لیے آپ کیپلیری کو کئی بار کوائل کر سکتے ہیں، یا کیپلیری کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ دباؤ کے مناسب ہونے کے بعد، کیپلیری کو بخارات کے انلیٹ پائپ میں ویلڈ کریں۔

نئی کیپلیری کو ویلڈنگ کرتے وقت، کاپر-ایلومینیم جوائنٹ میں ڈالی جانے والی لمبائی تقریباً 4 سے 5 سینٹی میٹر ہونی چاہیے تاکہ ویلڈنگ کی رکاوٹ سے بچا جا سکے۔ جب کیپلیری کو خشک فلٹر میں ویلڈ کیا جاتا ہے، تو اندراج کی لمبائی 2.5 سینٹی میٹر ہونی چاہیے۔ اگر کیپلیری کو خشک فلٹر میں بہت زیادہ داخل کیا جاتا ہے اور فلٹر اسکرین کے بہت قریب ہے تو، چھوٹے سالماتی چھلنی کے ذرات کیپلیری میں داخل ہوں گے اور اسے بلاک کر دیں گے۔ اگر کیپلیری کو بہت کم داخل کیا جاتا ہے تو، ویلڈنگ کے دوران نجاست اور سالماتی چھلنی کے ذرات کیپلیری میں داخل ہوں گے اور کیپلیری چینل کو براہ راست بلاک کر دیں گے۔ لہذا کیپلیریاں فلٹر میں داخل کی جاتی ہیں نہ بہت زیادہ اور نہ ہی بہت کم۔ بہت زیادہ یا بہت کم ایک بند ہونے کا خطرہ پیدا کرتا ہے۔ شکل 6-11 کیپلیری اور فلٹر ڈرائر کی کنکشن پوزیشن کو ظاہر کرتی ہے۔

3 آئل پلگنگ کی خرابی کا سراغ لگانا

آئل پلگنگ کی ناکامی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ریفریجریٹنگ سسٹم میں بہت زیادہ ریفریجریٹنگ مشین آئل باقی ہے، جو ٹھنڈک کے اثر کو متاثر کرتا ہے یا ریفریجریٹ کرنے میں بھی ناکام رہتا ہے۔ لہذا، نظام میں ریفریجریٹنگ مشین کے تیل کو صاف کرنا ضروری ہے.

جب فلٹر آئل بلاک ہو جائے تو، ایک نیا فلٹر تبدیل کیا جانا چاہیے، اور ساتھ ہی، کنڈینسر میں جمع ریفریجریٹنگ مشین آئل کے کچھ حصے کو باہر نکالنے کے لیے ہائی پریشر نائٹروجن کا استعمال کریں، اور نائٹروجن متعارف ہونے پر کنڈینسر کو گرم کرنے کے لیے ہیئر ڈرائر کا استعمال کریں۔